Waspada Evaporator AC Kotor Bisa Jadi Sarang Penyakit

Servis evaporator AC mobil - salah satu komponen yang terdapat pada sistem pendinginan AC mobil yang jarang dirawat karena lokasinya yang lumayan susah dijangkau adalah komponen Evaporator AC. Selain lokasinya yang sangat tersembunyi juga banyak orang yang belum tahu mengenai apa itu evaporator sehingga membuatnya terabaikan. Komponen ini jika dibiarkan kotor penuh debu, bahkan berlendir bisa menjadi sarang penyakit.

evaporator ac mobil kotor


Bibit bakteri dan jamur akan tumbuh subur di bagian kisi kisi evaporator AC mobil, dan ketika AC mobil dinyalakan bisa jadi bakteri serta jamur yang terdapat pada evaporator tadi ikut berhembus keseluruh ruang kabin mobil, jika sudah demikian tentunya akan sangat membahayakan sebab kita bisa terkontaminasi oleh jamur dan bakteri tadi, terutama untuk anak anak yang sistem imun nya lemah bisa gampang sakit.

Nah agar tidak terjadi hal hal yang demikian sebaiknya lakukan servis evaporator AC mobil secara berkala tiap mobil menempuh jarak 20.000 km atau setidaknya setahun sekali. Selain itu kita juga wajib menjaga agar kondisi kabin mobil selalu bersih dengan cara rutin menyedot debu yang mungkin terbawa alas kaki ketika kita memasuki mobil dengan alat penyedot debu atau vacum cleaner.

Kondisi ruang kabin yang bersih serta bebas dari debu adalah cara terbaik agar kondisi evaporaror AC terpelihara. Selain menjaga ruang kabin agar bebas dari debu, pastikan juga anda tidak merokok didalam mobil ketika sedang menyalakan AC. Semoga bermanfaat dan salam otomotif.



Cara Stroke Up Mesin Motor Tanpa Merusak Kruk As

Cara instan stroke up motor - salah satu cara untuk mendapatkan tenaga mesin lebih besar selain dengan melakukan setting bahan bakar dan oksigen, ialah dengan melakukan perubahan di bagian dapur pacu yakni dengan melakukan bore up, stroke up maupun gabungan antara keduanya.

Bore up biasa dilakukan bagi mereka yang menginginkan power lebih besar di rpm tinggi atau putaran atas, sedangkan untuk stroke up sendiri biasanya dilakukan bagi mereka yang menginginkan power besar di rpm rendah atau putaran bawah. Dan pada kesempatan kali ini kami akan membagikan sedikit tips tentang bagaimana melakukan stroke up pada mesin motor tanpa harus merusak bagian kruk as / crank shaf mesin motor.

pin stroke tiger dan mega pro

Cara stroke up mesin motor tanpa merusak kruk as


Untuk melakukan stroke up pada mesin motor tanpa kita harus memindahkan atau menggeser posisi pin as stang piston, yang harus kalian lakukan adalah dengan mengganti pin big end dengan pin stroke racing, untuk bentuknya sendiri silahkan lihat gambar di atas :

Dengan cara ini kita tidak perlu lagi melakukan penggeseran pin big end / dudukan stang piston sedikit keluar dengan teknik pengelasan yang nantinya membutuhkan banyak biaya seperti biaya bongkar pasang dan pengelasan ulang, selain itu big end yang sudah digeser dengan teknik las ini akan sulit untuk dikembalikan ke kondisi standar. Belum lagi jika pada proses pengelasan tidak presisi akan membuat mesin motor menjadi bergetar.

Baca juga : Fungsi dan manfaat gas spontan pada motor

Melakukan stroke up tidak berhenti sampai disini, setelah kita melakukan penggantian pen stroke racing, kita juga harus memasang gasket dengan ketebalan yang sama, jika kita mengganti pen stroke 3mm, maka kita juga harus melapisi packing aluminium setebal 3mm di bagian bawah blok cylinder.

packing blok mesin 3mm


Dengan melakukan penggantian pen stroke tersebut akan membuat langkah piston menjadi lebih panjang , menaikkan kompresi mesin serta menambah kapasitas dari mesin motor kita, sehingga tenaga mesin pun menjadi naik, khususnya untuk tenaga di putaran bawah.

Harga pen stroke racing

Untuk harganya sendiri bervariasi tergantung merk apa yang kalian gunakan, beberapa merk pen stroke yang banyak digunakan diantaranya adalah LHK, CMS, QTT, RC3, CID, KAWAHARA dan lain sebagainya. Dan untuk harga yang ditawarkan berkisar antara 250 ribu hingga 400 ribu an.

Baca juga : Penting ! beberapa teknik pengereman sepeda motor yang wajib anda ketahui

Nah begitulah tadi cara melakukan stroke up pada mesin motor tanpa harus merusak bagian kruk as sehingga lebih praktis, efisien dan tentunya tinggal plug and play. Semoga bermanfaat dan salam otomotif.



Cara Atasi Tuas Kopling Motor Keras

Penyebab kopling motor keras - berkendara kendaraan roda dua alias sepeda motor tentu rasanya lebih enak menggunakan kopling manual, namun disisi lain menggunakan motor dengan kopling manual ini membutuhkan skill dibandingkan berkendara dengan motor jenis lain, misalnya motor bebek semi otomatis maupun motor matik.

kopling motor


Dan dalam penggunaannya pada motor ber kopling manual sering kali mengalami beberapa masalah yang salah satunya adalah keras / berat nya tuas kopling ketika dioperasikan sehingga membuat tangan kita mudah capek dan kram.

Baca juga : Cara ampuh bersihkan injektor motor yang kotor

Banyak sekali penyebab kenapa tuas kopling ini terasa keras yang diantaranya dikarenakan faktor perawatan yang kurang atau akibat adanya perubahan pada sistem kopling yang sudah dimodifikasi. Untuk mengatasi tuas kopling keras karena dua tersebut telah kami rangkumkan dibawah ini.

1. Mengatasi tuas kopling keras karena faktor perawatan

Hampir bisa dipastikan pengguna motor kopling manual sangat jarang sekali merawat bagian sistem koplingnya, hal yang paling sederhana seperti melumasi bagian dalam kabel kopling pun mereka tidak pernah melakukannya. Hal ini akan membuat air yang masuk kedalamnya mengendap dan menimbulkan karat, nah karat karat inilah yang nantinya akan mengganggu kinerja kabel kopling sehingga menjadi keras dan berat saat dioperasikan.

Bila anda adalah pemilik pertama dari motor kopling manual dan mengalami problem seperti ini, langkah untuk mengatasinya adalah dengan melakukan pelumasan pada bagian dalam kabel kopling dengan menggunakan pelumas khusus, oli atau bisa menggunakan cairan WD40 sembari dimain mainkan tuas koplingnya hingga seret nya menghilang. Namun jika tidak hilang bisa jadi kabel kopling tersebut sudah rusak dan waktunya diganti dengan yang baru.

2. Mengatasi tuas kopling keras setelah dimodifikasi

Penyebab tuas kopling menjadi keras selanjutnya ialah dikarenakan adanya perubahan atau modifikasi di bagian sistem koplingnya, misalnya saja karena motor yang telah diseting dengan setelan racing dan memiliki tenaga yang besar, tentu mengganti per kopling yang lebih keras guna mengakomodasi tenaga yang keluar dari mesin harus dilakukan, dan efek penggantian per kopling inilah yang menjadikannya lebih berat dari sebelumnya.

Untuk mengatasi tuas kopling yang keras akibat modifikasi di bagian per kopling, anda bisa melakukan perbaikan dengan cara yang sama dengan cara diatas guna memastikan bahwa kondisi kabel koplingnya bekerja dengan baik. Lalu melakukan sedikit perubahan di bagian tuas kopling bagian bawah yang menancap di blok mesin motor yakni dengan melakukan perpanjangan tuas tersebut sehingga saat dioperasikan kopling menjadi lebih enteng.

Namun jika cara kedua diatas dirasa masih belum membuat tuas kopling motor anda menjadi lebih enteng, ada jalan lain lagi yang bisa kalian lakukan agar tuas kopling motor yang telah dioprek menjadi lebih ringan, yakni dengan jalan mengganti kabel kopling konvensional dengan yang hidrolik.

Baca juga : 5 Jenis busi terbaik untuk sepeda motor

Nah cukup mudah bukan cara mengatasi kopling motor yang keras baik itu karena kabel kopling yang kurang kerawatan ataupun dikarenakan modifikasi di bagian per koplingnya. Semoga bermanfaat, jangan lupa di bantu share artikelnya dan terima kasih telah berkunjung.



Fungsi Gas Spontan Motor ( Quick Throttle )

GAs spontan sepeda motor - pada umumnya rata rata sepeda motor yang digunakan oleh pembalap rata rata memakai quick throttle atau yang kita kenal dengan sebutan gas spontan. Istilah gas spontan ini mengacu dan sesuai namanya yakni spontan, memiliki jarak diameter gas yang lebih pendek dibandingkan gas motor standar bawaan ketika di tarik sehingga membuat gas menjadi lebih spontan ketika di geber tanpa harus memelintir gas dalam dalam.

Gas spontan, image by ridergalau.com

Dengan menggunakan gas spontan ini maka akan menambah akselerasi sepeda motor menjadi lebih responsif, terlebih jika sepeda motor yang anda pasang quick throttle ini memiliki akselerasi yang mantap pula. Namun bagi sepeda motor yang memiliki akselerasi biasa, tetap ada rasa responsif ya namun tidak begitu kuat layaknya motor yang berakselerasi bagus.

Bagus gas spontan atau standar untuk motor yang masih standar ?

Pertanyaan ini seringkali ditanyakan oleh mereka yang penasaran dengan produk gas spontan yang saat ini banyak ditawarkan di toko toko modifikasi motor. Untuk bagus dan tidaknya tentu saja harus disesuaikan dengan kebutuhan yang kalian inginkan, untuk berkendara sehari hari baik itu gas spontan maupun gas standar sama sama nyaman dipakai, khusus untuk gas spontan malah akan membuat tangan anda tidak terasa capek seperti ketika kita menggunakan gas standar yang harus memutar gas dalam dalam. Dan untuk motor balap beberapa pembalap menyebutkan wajib hukumnya memakai gas model ini ( spontan ).

Gas spontan merk bungbon

Fungsi gas spontan atau quick throttle

Fungsi utama dari quick throttle ini ialah untuk memaksimalkan momen putar ketika si rider memelintir grip gas, pada dasarnya penggunaan gas spontan ini dipergunakan pada kendaraan roda dua jenis motor cross dimana motor ini seringkali digunakan untuk melibas sirkuit dengan jarak yang pendek serta trek yang dilaluinya naik turun layaknya perbukitan. Bahkan beberapa rider motor cross ini melakukan free style seperti terbang diudara dengan sekali gas, bisa anda bayangkan jika momen putar dari mesin motor terlalu panjang, tentu saja akan mengalami kesulitan untuk melakukan itu semua karena harus memutar grip gas dalam dalam. Nah dari sinilah tercipta quick throttle atau gas spontan.

Dan seiring perkembanganya gas spontan ini tidak diaplikasikan hanya untuk motor cross saja, namun jenis motor balap drag, underbone bahkan motor yang digunakan harian pun sudah banyak yang memakai gas spontan.

Baca juga : Mitos otomotif : benarkah melakukan bore-up bisa menghemat bahan bakar ?

Kelebihan serta kekurangan dari gas spontan sepeda motor

Gas spontan yang diaplikasikan pada sepeda motor tentu saja memiliki kelebihan serta kekurangannya. Kelebihan dari penggunaan gas spontan ini adalah kita bisa langsung memperoleh putaran mesin yang maksimal karena bukaan gas lebih dipercepat, sehingga kita bisa lansung menggenjot tenaga mesin secara maksimal hanya dengan sedikit memutar grip gas motor. Dengan pendeknya putaran grip maka tangan kita pun menjadi tidak terlalu pegal karena memelintir gas yang sangat dalam seperti halnya gas motor standar. Selain itu pemasangan gas spontan juga akan menambah tingkat keren sepeda motor kalian.

Kekurangan dari gas spontan ini bila diaplikasikan pada sepeda motor standar pabrik ( belum dioprek ) hanya akan membuat tingkat konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros yang dikarenakan pengaturan bukaan suplay bahan bakar dan juga udara yang masih standar, hal ini sama dengan ketika anda membetot grip motor standar secara penuh ketika melakukan start, bahan bakar banyak yang terbakar dan terbuang sia sia namun tidak menghasilkan tenaga yang diinginkan. Berbeda dengan motor yang memiliki setelan balap atau motor standar yang sudah dioprek, tentu penggunaan gas spontan ini akan menambah performa mesin. Selain itu menggunakan gas spontan ini perlu pembiasaan, jika belum terbiasa menggunakan gas spontan pasti efeknya akan mempengaruhi riding anda, bahkan kita bisa tersentak jatuh atau terjungkal.

Baca juga : Pilih mana antara motor STNK only atau BPKB only untuk keamanan ?

Nah itulah tadi sekilas tentang gas spontan sepeda motor, fungsi serta kelebihan dan kekurangan dari gas spontan. Semoga bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung.



Cara Melepas Baut Yang Patah Didalam

Cara melepas baut yang patah dengan mudah - bagi penggiat otomotif yang suka mengotak atik kendaraannya sendiri dirumah tentu pernah mengalami baut pengikat yang patah saat dilakukan pembongkaran maupun pemasangan sehingga proses bongkar pasang komponen pun menjadi terganggu.

Dan yang paling menyedihkan lagi adalah jika ternyata baut tersebut patah di bagian kepala baut ketika hendak dibuka, dan sisa patahan tadi masih menancap didalam lubang baut sehingga untuk membukanya kembali kita menjadi kebingungan.

cara lepas baut patah didalam


Penyebab baut bisa patah

Banyak sekali penyebab kenapa baut bisa patah saat dilakukan pembongkaran, namun kebanyakan yang menjadi penyebabnya adalah baut yang hendak dibongkar tadi telah berkarat, dan dibarengi dengan cara membongkar yang tidak benar, dipaksa sehingga terjadilah kasus baut patah didalam blok mesin yang bisa bikin pusing tujuh keliling ini. Sebelum hal ini terjadi kepada anda, sebaiknya sebelum melakukan pembongkaran pada baut yang sudah tua atau jarang dibongkar, pastikan anda menyemprotkan cairan penetran terlebih dahulu, kemudian memukul kepala baut agar cairan penetran tadi meresap dan meluruhkan karat yang ada sehingga terhindar dari baut patah.

Baca juga : Pengertian "rasio kompresi" pada mesin kendaraan

Bagaimana cara membuka baut yang patah didalam blok mesin ?

Jika sudah terlanjur baut yang anda buka paksa tersebut kondisinya patah didalam, maka ada dua pilihan yang bisa anda lakukan guna melepas sisa patahan baut yang tertinggal didalam lubang baut.

1. Melepas baut yang patah dengan las

Yang pertama adalah dengan menggunakan jasa tukang las, jika anda bisa sendiri tentu jauh lebih baik. Sekilas langkah melepas baut yang patah dengan alat las ini adalah sebagai berikut.

pertama semprot bagian patahan baut tadi dengan cairan penetran atau cairan perontok karat semacam WD40 dan didiamkan beberapa menit. Kemudian menyambung atau mengelas batang besi, baut lain atau mur ke patahan baut tadi hingga menyatu, selanjutnya setelah sambungan las tadi dingin, kita bisa memutar batang besi tersebut untuk mengeluarkan sisa patahan baut yang ada. Untuk lebih jelasnya silahkan anda lihat tayangan video berikut ini :


Credit video
Channel name : The Big Guy Garage
Video Url        : https://www.youtube.com/watch?v=VnRdWln-hPU

Baca juga : Ini alasan kenapa mobil diesel harganya lebih mahal

2. Melepas baut yang patah dengan screw extracktor


screw extracktor


Untuk melepaskan baut yang patah dan tertinggal selanjutnya adalah dengan menggunakan sebuah alat yang bernama screw extracktor. Alat ini semacam baut juga namun dengan bentuk bagian ujung merincing tirus dengan ulir terbalik, jika ulir baut pada umumnya kearah kanan, pada screw extractor ini ke arah sebaliknya. Sekilas proses melepaskan baut yang patah dengan menggunakan screw extractor ini ialah sebagai berikut.

Melumasi bagian baut yang patah dengan cairan penetran atau WD40 dan diamkan beberapa menit, hal ini berguna agar karat yang ada rontok. Kemudian lakukan pengeboran pada patahan baut tadi dengan ukuran mata bor yang lebih kecil, setelah itu masukkan screw extracktor kedalam lubang yang telah kita buat tadi, berikan sedikit pulukan ringan agar screw extracktor ini menancap sempurna baru kemudian putar screw extracktor kearah kiri untuk membuka patahan baut yang tertinggal didalam. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat video berikut :


Credit video
Channel name : Easy Steps
Video Url        : https://www.youtube.com/watch?v=KK6eNjRqOR0

Nah bagaimana lumayan mudah bukan untuk melepas baut yang patah dan tertinggal didalam, semoga artikel diatas dapat bermanfaat, dan jangan lupa dibagikan. Terima kasih telah berkunjung.