Ciri Gejala Kiprok Motor Lemah Atau Rusak

Gejala kiprok lemah - memang terkadang kiprok sepeda motor dapat rusak secara tiba tiba tanpa ada pertanda bahwa kiprok tesebut bermasalah. Kiprok motor yang mulai melemah ini pun tidak baik bagi sepeda motormu, pasalnya peran dari kiprok ini sangatlah vital bagi sistem kelistrikan kendaraan.

Gejala Kiprok Motor Lemah Atau Rusak

Ciri ciri kiprok motor mulai lemah

Kiprok motor yang sudah melemah kinerjanya biasanya akan memperlihatkan tanda tanda umum seperti dibawah ini :

1. Nyala lampu headlamp redup

Salah satu ciri yang bisa kalian ketahui jika kiprok motormu mulai melemah adalah meredupnya lampu headlamp sepeda motor. Dan jika motor digeber dengan rpm tertentu, lampu akan menyala semakin terang dan akhirnya putus.

2. Aki sering tekor

Aki yang sering tekor sehingga selalu minta di charger ulang ini pun menandakan bahwa kinerja kiprok sudah tidak bagus. Kiprok tidak bisa mengubah tegangan AC dari spul motor menjadi tegangan DC untuk pengisian aki. Sedangkan energi yang ada didalam aki tetap tersedot untuk menyalakan lampu lampu dan sistem pembakaran mesin.

Mengganti aki baru tidak bisa mengatasi masalah ini sebab  setelah digunakan beberapa kali aki akan tekor kembali dalam beberapa hari karena memang pengisiannya terganggu. Aki motor yang tekor menyebabkan motor jadi tidak bisa di starter pakai starter elektrik dan terpaksa harus memakai kick starter untuk menghidupkan mesin.

3. Kiprok tidak terasa hangat

Jika kerusakan kiprok sudah tergolong parah, saat motor dihidupkan kiprok tidak akan terasa hangat. Padahal normalnya kiprok seharusnya terasa agak hangat saat mesin motor dinyalakan.

Nah bila gejala gejala seperti diatas kalian temukan pada motor kesayangan, alangkah baiknya segera lakukan pemeriksaan kondisi kiprok motor di bengkel resmi ataupun bengkel umum kepercayaanmu.

Baca juga : Ketahui penyebab kiprok motor bisa rusak



Penyebab Kiprok Motor Rusak

Penyebab kiprok rusak - kiprok atau dalam bahasa teknisnya disebut regulator adalah salah satu komponen penting yang ada pada sepeda motor, sebab bila kiprok motor ini sampai rusak akan menyebabkan berbagai masalah pada kuda besi kita. Mulai dari lampu - lampu motor yang sering putus, motor jadi susah starter bahkan sampai masalah pada sistem pembakaran mesin.


Fungsi kiprok sepeda motor

Secara teknis fungsi dari kiprok atau regulator ini adalah sebagai pembatas, pengatur dan pembagi sistem kelistrikan pada kendaraan roda dua. Umumnya kiprok ini memiliki 2 buah jalur kelistrikan yakni satu jalur untuk kelistrikan AC yang biasanya disalurkan untuk menyalakan lampu utama ( walaupun saat ini banyak yang sudah menggunakan jalur DC ), dan sisanya adalah untuk jalur kelistrikan DC yang digunakan untuk pengisian aki, pompa bahan bakar, lampu - lampu kecil seperti lampu sein dan lain sebagainya.

Jika sampai kiprok ini rusak, maka akan menyebabkan pengisian listrik menuju aki menjadi terganggu alias tidak mampu mengisi aki dengan baik. Bisa dipastikan jika aki tidak terisi dengan baik, sedangkan energi listrik didalamnya tetap digunakan untuk proses pembakaran, lama kelamaan akan habis sehingga motor pun akan mogok di jalan.

Baca juga : Yuk belajar tentang kelistrikan sepeda motor disini

Penyebab kiprok motor rusak

Adapun penyebab kenapa kiprok motor bisa sampai rusak biasanya dikarenakan kiprok tersebut mengalami overheating. Ketika kiprok motor bekerja mengubah aurs AC menjadi DC tentu saja akan menghasilkan panas. Semakin anda sering memacu sepeda motor dengan kecepatan tinggi, maka kinerja kiprok pun akan semakin berat serta panas yang dihasilkan pun akan semakin tinggi.

Karena menghasilkan panas saat bekerja inilah kenapa pada bagian kiprok terdapat kisi kisi / sirip yang digunakan untuk membuang panas. Bila panas yang dihasilkan oleh kiprok tidak bisa didinginkan dengan baik, tentu saja kiprok akan mengalami overheating dan rusak.

Selain faktor penggunaan sepeda motor, kualitas dari kiprok tersebut juga akan mempengaruhi tingkat keawetannya. Kiprok yang kualitasnya jelek pastinya akan mudah sekali rusak.

Baca menarik lainnya : Masalah yang siap mengintai anda jika kiprok sampai rusak

Nah sedikit tips agar kiprok anda tetap awet, pastikan posisi kiprok tersebut dialiri oleh udara sehingga pendinginan dapat dimaksimalkan dengan baik. Kemudian jangan sering sering memacu sepeda motor dengan kecepatan tinggi, karena selain dapat menyebabkan umur kiprok pendek juga bahaya terhadap keselamatan.

Dan untuk motor yang sudah dimodifikasi kelistrikannya, misalnya menggunakan lampu HID dan semacamnya, sebaiknya ganti kiprok bawaan dengan kiprok yang spesifikasinya lebih diatasnya. Atau bisa juga di modifikasi kiproknya agar dapat memenuhi kebutuhan kelistrikan motor setelah dimodifikasi. Semoga bermanfaat.



Ciri - Ciri Kampas Kopling Motor Habis

Kampas kopling motor habis - keberadaan kompling sangat penting pada sepeda motor, karena fungsi kopling disini adalah sebagai pemutus dan menghubung putaran mesin ke bagian transmisi. Putaran mesin harus diputuskan hubungannya terlebih dahulu saat kita akan melakukan akselerasi maupun deselerasi. Tanpa adanya komponen kopling ini sudah tentu anda tidak akan bisa mengoper gigi persenling.

Ciri - Ciri Kampas Kopling Motor Habis

Seiring penggunaannya cepat atau lambat kampas kopling motor pun akan habis dan perlu diganti dengan yang baru agar performa mesin motor serta tenaga mesin dapat tersalurkan ke roda dengan baik. Untuk itu anda perlu mengetahui beberapa ciri umum yang menandakan bahwa kampas kopling motor sudah habis / aus yang diantaranya adalah sebagai berikut :

#Ciri kampas kopling motor habis / aus


1. Terjadi selip kopling

Ciri paling umum yang dapat menjadi pertanda bahwa kampas kopling motormu habis adalah adanya selip pada kopling. Hal ini dapat terjadi karena tenaga putaran mesin tidak dapat disalurkan dengan maksimal ke bagian transmisi motor walaupun tuas kopling sudah dilepas sepenuhnya. Gejala selip kopling akan sangat terasa saat anda menggeber motor dengan kecepatan tinggi akan terdengar suara meraung raung dan tak mampu untuk berakselerasi dengan baik.

2. Kopling kurang responsive

Gejala umum selanjutnya yang menandakan bahwa kampas kopling motormu sudah aus adalah, saat awal jalan meskipun kopling sudah dilepas motor tidak segera berjalan.

3. speed motor menjadi berkurang

Karena kampas kopling motor aus dan slip, maka yang terjadi adalah tenaga yang dihasilkan mesin tidak dapat disalurkan dengan sempurna ke bagian transmisi karena adanya loss di bagian kampas koplingnya. Karena hal inilah kecepatan motor seperti berkurang dan dibarengi dengan konsumsi bahan bakar yang boros dibanding biasanya.

4. Mesin kasar dan getar di kecepatan tinggi

Kopling yang slip dan tidak segera diganti akan membuat bagian kampasnya habis tergesek dan hanya menyisakan plat, yang nantinya akan saling bergesekan dengan fly wheel dan menyebabkan bunyi kasar pada mesin dan bahkan bergetar.

5. Susah oper gigi perseneling

Karena kampas koplingnya sudah aus dan selip, maka putaran mesin tidak dapat diputuskan dengan baik sehingga untuk mengoper gigi perseneling pun akan susah masuk walaupun tuas kopling sudah anda tekan hingga mentok grip motor.

6. Suhu mesin cepat panas

Dalam kondisi normal kampas kopling hanya akan bergesekan saat tuas kopling dilepas secara perlahan hingga dilepas full. Setelah tuas kopling dilepas full gesekan tadi seharunya tidak ada. Dan karena ada bagian kampas kopling yang aus kemudian slip, gesekan yang seharusnya tidak terjadi ini akan terjadi secara terus menerus sehingga dapat menimbulkan panas yang berlebih pada mesin.

Baca juga : Tips mengatasi tuas kopling motor keras

#Penyebab kampas kopling habis

Penyebab kenapa kampas kopling ini bisa habis adalah dikarenakan faktor pemakaian, semakin sering kopling dioperasikan maka resiko kampas kopling menipis semakin besar. Terlebih lagi jika anda sering menggunakan teknik setengah kopling yang sering terjadi di jalanan yang macet, dalam waktu singkat pun kampas kopling akan segera habis.

Tips agar kampas kopling tak cepat habis

Nah agar kampas kopling motor anda awet dan tidak mudah aus, ada beberapa hal yang perlu kalian perhatikan yang diantaranya adalah sebagai berikut :


  • Atur jarak bebas kopling ( minimal 2 - 4 mm ) dan lakukan penyetelan secara berkala.
  • Hindari penggunaan setengah kopling saat berkendara.
  • Lakukan penggantian oli secara rutin sesuai rekomendasi bengkel.
  • Gunakan oli pelumas sesuai dengan yang direkomendasikan oleh dealer / bengkel resmi.
  • Sebaiknya gunakan setelan jauh untuk tuas kopling motor.

Baca juga : Kelebihan kekurangan velg racing VS jari jari



Penyebab Dan Mengatasi Busi Motor Basah Oli

Busi motor basah oli - pastinya hampir rata rata pemilik sepeda otor pernah membuka busi motor sendiri dirumah untuk sekedar mengecek ataupun membersihkan kepala busi dari kotoran berwarna hitam yang penempel disana. Beberapa diantaranya lagi pasti pernah menemukan adanya rembesan oli yang menyelimuti kepala busi, padahal dalam kondisi normal busi harus dalam keadaan kering.

Oli yang ada pada mesin ini berfungsi untuk melumasi seluruh komponen bergerak yang ada di bagian mesin, kecuali ruang bakar, sehingga jika kalian menemukan kepala busi yang terdapat oli mesin bisa dipastikan ada masalah disana.

Penyebab Dan Mengatasi Busi Motor Basah Oli


#Penyebab oli mesin membasahi busi

Oli motor yang membasahi kepala busi ini biasanya disebabkan adanya kebocoran pada ring seher / ring piston dan seal klep in dan ex yang, rusak sehingga oli merembes masuk kedalam ruang mesin dan membasahi busi. Oh iya, kebocoran tersebut selain menyebabkan oli masuk dan ikut terbakar  diruang mesin, juga dapat membuat kompresi mesin bocor sehingga tenaga mesin jadi loyo.

Oli mesin yang masuk kedalam ruang bakar dan tidak segera ditangani dapat menyebabkan kerusakan serius pada mesin. Pertama oli mesin yang merembes tadi akan masuk keruang bakar dan ikut terbakar sehingga menghasilkan polusi berupa asap putih yang keluar dari knalpot. Karena oli mesin selalu merembes dan terbakar, volume oli didalam mesin pun menjadi berkurang. Kurangnya oli didalam mesin dapat menyebabkan komponen bergerak yang ada didalam ruang mesin menjadi mudah panas dan aus.

Baca juga : Nih penyebab kompresi mesin bocor

#Akibat oli masuk kedalam ruang bakar

1. Mesin motor brebet

Akibat jika oli mesin sampai masuk kedalam ruang bakar dan tidak segera ditangani yang pertama adalah mesin motor jadi brebet. Hal ini dikarenakan oli yang terbakar tadi meninggalkan kerak yang akan menyelimuti bagian elektroda busi baik itu yang side electrode maupun center electrodenya. Dengan adanya lapisan kerak ini mengakibatkan percikan bunga api pada busi menjadi terganggu sehingga mesin motor pun kadang terasa brebet.

2. Keluar asap putih dari knalpot

Karena adanya oli yang masuk kedalam ruang bakar, secara otomatis oli tersebut juga nantinya akan ikut terbakar saat proses pembakaran berlangsung yang menyebabkan gas buang menjadi berwarna putih susu.

3. Usia pakai busi menjadi singkat

Karena adanya oli maupun kerak oli yang menyelimuti kepala busi, selain mengganggu persikan bunga api di kepala busi, juga dapat mengakibatkan temperatur busi menjadi berubah ubah yang nantinya dapat mempersingkat usia pakai busi.

4. Mesin motor macet / terkancing

Karena oli yang ada di dalam mesin sedikit demi sedikit masuk kedalam ruang bakar dan terbakar, maka volume nya pun berkurang sedikit demi sedikit. Bila kejadian ini dibiarkan tanpa ada penanganan atau perbaikan, dapat menyebabkan oli pelumas didalam mesin habis. Nah habisnya oli mesin inilah yang nantinya akan membuat komponen mesin motor yang saling bergesekan akan aus, memuai dan mesin pun rontok, terkancing, atau macet.

Baca juga : 5 Jenis busi terbaik untuk motormu

#Deteksi dini kebocoran ruang bakar mesin

Salah satu indikasi yang menandakan adanya kebocoran sehingga menyebabkan oli mesin masuk kedalam ruang bakar ialah keluarnya asap putih dari knalpot motor. Bila ada diantara kalian yang knalpot motornya keluar asap putih sebaiknya segera dilakukan pengecekan berupa membuka dan melihat kepala busi apakah ada sisa oli yang menempel disana ataukah tidak. Selanjutnya cek volume oli melalui dipstick oli, jika berkurang segera tambahkan sampai batas max dan segera bawa motor ke bengkel untuk dilakukan penanganan lebih lanjut.



Penyebab Gardan Mobil Rusak Rompal

Kerusakan gardan mobil - gardan yang ada pada kendaraan roda empat dengan sistem penggerak belakang ini memiliki fungsi yang sangat penting yaitu untuk pembeda putaran saat mobil dibelokkan sehingga tidak terjadi slip pada roda belakang. Fungsi lain dari gardan bisa kalian baca di artikel terdahulu kami di : Mengenal apa itu gardan dan fungsinya pada mobil.

Jika komponen ini sampai rusak sudah pasti mobil akan mengalami masalah. Masalah pada gardan mobil ini umumnya meliputi suara yang mendengung saat mobil melaju, terjadi getaran dan bahkan yang paling parah adalah mobil tidak bisa melaju akibat adanya gear gardan yang rompal dan mengganjal disana.

Penyebab Gardan Mobil Rusak Rompal

Apa penyebab gardan mobil bisa rusak ?

Selain karena faktor kelalaian si pemilik mobil dalam melakukan perawatan rutin berupa penggantian oli gardan yang pada umumnya dilakukan tiap kendaraan menempuh jarak 40.000km, juga dikarenakan kendaraan dipaksa mengangkut beban yang overload dan gaya berkendara yang keliru.

Gardan yang sering telat ganti oli maupun adanya kebocoran di bagian oli gardan dan tidak ditangani dengan baik sehingga menyebabkan gardan kurang oli, dapat mengakibatkan bearing yang ada pada gardan menjadi aus sehingga menimbulkan bunyi mendengung.

Begitu pula saat melakukan akselerasi maupun deselerasi secara mendadak ketika mobil sedang mengangkut beban maksimum dapat mengakibatkan gigi / gear gardan menjadi rontok.

Agar gardan mobil awet

Nah agar gardan mobil anda tetap awet terpelihara anda cukup melakukan ganti oli gardan sesuai dengan buku petunjuk servis. Dan sesekali periksa kondisi gardan mobil, jika terdapat rembesan oli sebaiknya segera periksa ketinggian oli gardan. Caranya adalah dengan membuka baut penyumbat oli gardan bagian atas, masukkan jari anda kedalamnya untuk memeriksa apakah disana masih ada oli atau tidak. Jika berkurang banyak sebaiknya segera tambahkan atau bawa ke bengkel langganan.

Pastikan anda tidak mengangkut beban yang terlalu berlebihan pada mobil, dan lakukan akselerasi maupun deselerasi yang tidak mendadak sehingga membuat mobil terhentak.

Baca juga : Bahaya memasukkan gemuk kedalam gardan mobil